В случае перегрева техники, а наблюдается повышенный нагрев, изначально проверьте – утечку хладагента. Недостаток хладагента нарушает работу: компрессор изнашивается. Прислушайтесь – посторонние шумы указывают на разгерметизацию.
Вторая распространенная проблема – закупорка магистрали. Частицы загрязнений блокируют поток. В целях тестирования обесточьте систему на время: когда симптомы повторяются, требуется ремонт.
Третий вариант – проблемы с реле запуска. Контакты могли подгореть, из-за чего устройство не переключается. Аккуратно постучите по детали: когда срабатывает, но температура не падает, реле неисправно.
Проверьте дополнительно вентилятор конденсатора (в случае установки). Движение должно быть свободным, без препятствий. Загрязнение или дефект мешают работе.
Проверка уровня хладагента
Для обнаружения утечки применяйте манометры. Измерения выявят проблему.
Измерьте давление: низкие значения говорят о проблеме. Примените течеискатель: он реагирует на фреон. Осмотрите контуры: пятна могут указывать на утечку.
При обнаружении утечки вызовите мастера. Неквалифицированное вмешательство опасна.
Подробнее о хладагентах можно найти у производителя.
Диагностика термостата
Протестируйте режим при полной нагрузке. Если температура не падает, возможно, терморегулятор сломан.
Используйте мультиметр: обрыв цепи – явный признак поломки.
Проверьте регулировку: когда изменения не работают значит, деталь неисправна.
Осмотрите контакты: грязь или повреждения мешают контакту.
Проблемы с реле компрессора
В случае отказа системы, диагностируйте модуль. Механизм выходит из строя вследствие поломки.
Характерные проблемы Что делать
Щелчки, но нет запуска Проверьте соединения
Тишина при включении Измерьте сопротивление
Признаки перегрева Ремонт невозможен
При тестировании отсоедините реле. Встряхните его: когда деталь разболтана, пружина сломана.
При установке проверьте соединение. Ошибки подключения приведет к повторной поломке.
Проблемы с циркуляцией
Если холодильник не морозит, а мотор перегревается, вероятно, проблема в засоренной капиллярной трубке. Деталь системы быстро засоряется мелкими загрязнениями или влаги.
Признаки закупорки:
Непрерывная работа компрессора без отключения. Снижение холода в охлаждающем блоке или его обмерзание. Высокое давление на линии нагнетания.
Чтобы диагностировать обесточьте устройство, снимите трубку и продуйте ее сжатым воздухом под напором 15 атмосфер. Когда газ не идет, требуется установка новой или промывка.
Предотвращение:
Установите очищающий фильтр до узким участком. Используйте только качественный хладагент. Избегайте перегрева системы при пайке.
При серьезном загрязнении может потребоваться установка нового узла. В трудных ситуациях обратитесь к специалисту.
Поломка вентилятора (для моделей без инея)
Когда агрегат с системой без разморозки плохо охлаждает, а мотор функционирует постоянно, осмотрите кулер. Эта деталь нужен за циркуляцию воздуха в отсеках, и её поломка ведет к нарушению температурного режима.
Признаки поломки: слабый обдув охлаждающего блока, странные звуки (визг, стук), отказ работы крыльчатки. Источники проблемы:
Обледенение оси кулера грязью. Износ опорных элементов. Обрыв кабелей или окисление разъемов. Поломка двигателя обдува.
Как проверить:
Отключите технику от сети. Демонтируйте заднюю панель холодильного отсека. Рукой проверните лопасти – движение должно быть легким, без заеданий. Включите питание и убедитесь в исправности кулера при закрытой дверце.
Ремонт:
Удалите крыльчатку и ось от грязи. Установите новый мотор при отсутствии вращения или нехарактерном шуме. Протестируйте электропроводку мультиметром – вольтаж на разъёме должно соответствовать указанным параметрам (обычно 12V или 220V).
Поломка компрессора: симптомы и диагностика
Когда агрегат не морозит, а компрессор сильно греется, в первую очередь, что нужно сделать – отключить его от сети. Затем проверьте, срабатывает ли предохранитель: при поломке оно может щелкать, но не запускать систему.
Измерьте омы катушек мультиметром. Нормальные значения для исправной компрессора – 10–50 Ом между клеммами. Если на дисплее «0» или «1» – разрыв цепи или КЗ.
Обратите внимание к шумам: гудение без периодического остановки говорит на заклинивание механизма. Можно аккуратно постучать по корпусу – иногда это помогает сдвинуть заклинивший механизм.
Если мотор работает, но не запускается, возможен повреждение стартовой катушки. Для подробной проверки потребуется https://gulfstatesliving.com/author/shaunatong9771/ – мастер проверит напор в контуре и силу тока.
Дефекты на корпусе или следы смазки рядом контактов – очевидные признаки механических дефектов. В таких случаях восстановление обычно нерентабелен.